PINARELLOってどんなバイクなんだろう。歴史があるバイクなんだろうか。プロレースでの戦績は？ ラインナップは？ 価格は？
私もロード買うならPINARELLOだって思って、３台乗り継いでいます。どんなバイクか改めて整理してみました。
さっとPINARELLOについて
- 私がデザインに惚れ込んで、なんてカッコいいバイクなんだと３台続けて乗り継いでいるバイクメーカーです。
- 古くはアルミバイクにカーボンバックとアルミの良さとカーボンの良さを融合させたり、オンダフロントフォーク、本当の“均等”を生み出す「非対称フレーム」などPINARELLOが生んだ技術は数え切れません。
- その歴史、戦績、ラインナップなどまとまてみました。
哲太郎
パンパなくカッコいいんです。オンダフォークと呼ばれるフロントフォークが一瞬にして私を虜にしたんです。
PINARELLOの歴史
- ジョバンニ・”NANI（ジョバンニの愛称）”ピナレロは、1922年、トレヴィーゾ郊外のカテナ・ディ・ビロルバに12人兄弟の8番目として生まる。
- イタリア自転車競技の黄金時代に育ち、スピードと冒険を約束する自転車レースに夢中になり、1947年にプロになるチャンスを得た。その後7シーズンに渡りレーサーとして成功を収めた。
- 51年、”NANI”所属チームは次の大会の直前に彼との契約を打ち切り若手選手と交代させた。
- チーム退団の代償として退職金を受け取り、故郷にショップを開き、ピナレロの名を自転車競技界で最も有名なものにする第一歩を歩み始めた。
哲太郎
イタリアって自転車選手だった人が始める自転車メーカーって多いんですよね。
PINARELLOのテクノロジー
本当の“均等”を生み出す非対称フレーム
- チェーンが常に右側のみで後にホィールを回転させる力を伝えているために、その力は左右非対称なものになる。
- “AI（人工知能）”のコードとFEM有限要素法解析を組み合わせた最新の計算手法により非対称フレームを実現。
ONDAフォーク
- 伝統のONDAフォークによるハンドリング性能とロングホイールベースによる直進安定性。
- 私のDOGMA65.1のONDAは空気抵抗は最新に劣るが形状は最高にSEXY!
E.P.S.（発泡ポリスチレン成型）システム
- ポリスチレンの型が加圧で生じる熱により膨張しカーボンレイヤーに更に圧力を掛けフレーム全体のカーボンマテリアルを均質化している。
哲太郎
カーボンは日本企業の「東レ」の物を使っているようですよ。カーボンの質によって価格が全く違います。
近年のPINARELLOの戦績
- 2010年代のロードレースはもうPINARELLOの一人勝ち！？
| 年度 | レース | ウイナー | 所属チーム |
| 2012 | ツール・ド・フランス総合優勝 | ブラドレー・ウィギンズ | Team Sky |
| ツール・ド・スイス総合優勝 | ルイ・コスタ | Team Movistar | |
| 2013 | ツール・ド・フランス総合優勝 | クリストファー・フルーム | Team Sky |
| ブエルタ・アル・パイスバスコ総合優勝 | ナイロ・キンタナ | Team Movistar | |
| ツール・ド・スイス総合優勝 | ルイ・コスタ | Team Movistar | |
| 2014 | ツール・ド・ロマンディ総合優勝 | クリストファー・フルーム | Team Sky |
| 2015 | ツール・ド・フランス総合優勝 | クリストファー・フルーム | Team Sky |
| 2016 | パリ〜ニース2016総合優勝 | ゲラント・トーマス | Team Sky |
| ツール・ド・フランス総合優勝 | クリストファー・フルーム | Team Sky | |
| 2017 | パリ〜ニース2017総合優勝 | セルジオルイス・エナオ | Team Sky |
| ツール・ド・フランス総合優勝 | クリストファー・フルーム | Team Sky | |
| ブエルタ・ア・エスパーニャ総合優勝 | クリストファー・フルーム | Team Sky | |
| 2018 | ジロ・デ・イタリア総合優勝 | クリストファー・フルーム | Team Sky |
| ツアー・オブ・カリフォルニア総合優勝 | エガン・ベルナル | Team Sky | |
| クリテリウム・デュ・ドーフィネ総合優勝 | ゲラント・トーマス | Team Sky | |
| ツール・ド・フランス総合優勝 | ゲラント・トーマス | Team Sky | |
| ツール・ド・ポローニュ総合優勝 | ミカル・クウィアトコウスキー | Team Sky | |
| 2019 | パリ〜ニース2019総合優勝 | エガン・ベルナル | Team INEOS |
| ツール・ド・スイス2019総合優勝 | エガン・ベルナル | Team INEOS | |
| ツール・ド・フランス総合優勝 | エガン・ベルナル | Team INEOS | |
| ツール・ド・ポローニュ2019総合優勝 | パヴェル・シヴァコフ | Team INEOS | |
| 2020 | ジロ・デ・イタリア総合優勝 | テイオ・ゲイガンハート | Team INEOS |
困っ太くん
ツールドフランスの遊興回数がハンパないなあ。
ラインナップ
- 現状モデルはすべてDiskブレーキですね。ブレーキの利きが良い、タイヤの太さを選べるなどメリットも多いですから当然ですね。
- フレームセットはフレームだけの価格で、そこからブレーキ、ホイール、ハンドル、変速機など自分の好きなパーツを組んで仕上げてゆく必要があります。
| DOGMA F DISK フレームセット | |
|---|---|
| 価格 | 通常カラー：¥935,000- |
| 素材 | Carbon Torayca T1100 1K Dream Carbon with Nanoalloy Technology / Asymmetric |
| 重量 | 865g ※サイズ530 塗装前 |
| サイズ | 430, 465, 500, 515, 530, 540, 550, 560, 575, 595, 620 (CC) |
| PRINCE FX DISKフレームセット | |
|---|---|
| 価格 | ¥539,000- |
| 素材 | HighStrength Carbon T900 3K |
| 重量 | |
| サイズ | 43, 46, 49, 51.5, 53, 54.5, 56, 58 |
| RAZHAシマノ 105 Mix 11S 完成車 | |
|---|---|
| 価格 | ¥297,000- |
| 素材 | HighStrength Carbon T600 UD/アシンメトリック |
| タイヤ | 700x28c |
| サイズ | 44SL, 46SL, 50, 51, 53, 54, 55, 56, 57.5 |
| フレームセット | |
|---|---|
| 価格 | ¥451,000- |
| メインマテリアル | HighStrength Carbon T700 UD / アシンメトリック |
| サイズ | 49, 50.5, 52, 54, 56, 58 |
哲太郎
私のバイクもハイエンドモデルのDOGMA。でももう10年前のモデル。最新のモデルとどう違うのか乗ってみたいなあ。
PINARELLO まとめ
- 知っているつもりでしたが今回、ピナレロをまとまてみてその歴史、技術を改めて知ってますますPINARELLOが好きになりました。
- 私もDiskブレーキタイプに変更しようかな。って本気で考えてます。ミイラ取りがミイラになった気分です。笑
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